今度はプラグコード・・・: 中国ヒグマの糖病日記

2009年6月 5日 (金)

今度はプラグコード・・・

幌トラックも最近は機嫌が良かったので安心してたのに
　昨日から始動時に息継ぎっぽい・・・

よく見ると１番側が熱くなってるのと
　マフラー出口が煤ってる・・・ヾ(・・;)ォィォィ

とりあえずスパークプラグの点検しようとしたら
　プラグコードがスコって抜けるじゃぁ～あぁ～りませんか！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（チャーリー浜風）（爆）

　しかもプラグの頭に見慣れない
　　きらきらシルバーな部品がぁ！！！

　そうですプラグコード端のL字ターミナルが
　　真ん中で折れてプラグの頭に残ってるぅ～　(T.T)

　じつは TV以前の旧サンバー　ゴムキャップも黒なコードは
　　とても熱に弱くて経年変化でヒビが入りやすく
　　漏電雨のストール持病があるんですね・・・

　キャブな幌トラも２００６年に
　　強化青コードへ交換してもらってあったのに
　　たった３年しかもたないってどうよ (×_×;）

　Netで検索したけど　KS4（キャブ）用だと長いからか
　４８００円～とちと割高だぁ (´ﾍ`;)ﾊｧ

昨日は病院付き添いが入ってたんで
　幌トラ使わないからいいとしても
　梅雨前に農園の溝廻りだけでも
　整備しなきゃいけないんで週末使えないのは痛い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~ヘ~)ウーン

以前 TVバンの方もプラグコードの交換してるんで
　３・４番の短い良中古ケーブルはあるし
　いっちょニコイチ組み直をしてみますかぁー！ (＾o＾)／オォー

用意する道具

１）リングプライヤー

　閉まったコネクターのバレルを開く為（ターミナルの再利用々）
　　本来は開くタイプ＝オープニング・プライヤー使うとこなんだけど
　　使ってない軸用３０°のパーツ先端を鉤爪状に加工して利用

２）精密プライヤー＆丸ペンチ

　こじ開けて変形したコネクターのギザ歯・受けRなどを整形

３）ネジザウルス

　ネジ用のペンチ歯がアーチ状なので再圧着の整形にピッタリ
　本来はオープンコネクタープライヤーがあればいいんだけど
　流石にプラグコードの太さ用は持って無いんで・・・

手順

１．破損したプラグ側コードとゴムキャップを
　　　ドライバーとCRC注入で接着材を剥がして引き抜き

２．カシメ部分をリングプライヤー改で
　　　少しずつ開きながら引き起しコードを外す
　　　その際芯線（スプリング状）とコネクタを繋いでる
　　　リード板を切断したり無くさないように！
　　　（NGK青コードの場合
　　　　　純正TV黒コードだとリード線と銅リボン）

３．TVの中古コード　プラグキャップのゴムは
　　　カッターで切り外し２と同じ要領で L字ターミナルを外す
　　　こちらは再利用するので無理に広げないで
　　　中のコードをニッパーで切り掻きした
　　　再利用に備え形状を成形専用カシメが出来ないんで
　　　外周から均等に締めた時
　　　リード接触部が浮かないように注意した

４．１で外したゴムキャップを先にコードを通しておいて
　　２のリード板を芯に通し導通チェック（NGK青８kΩ）
　　３のL字ターミナルをコード被膜キズと９０°ずらして
　　曲げたリード板が内側になるよう組み合わせ
　　ザウルスでカシメる再度導通チェック
　　リード接触不良・コードとのぐらつき有無もチェック

５．ゴムキャップにターミナル部を戻して
　　綿棒と洗浄スプレーで CRCを脱脂し
　　パンク修理の加硫セメント（ゴムの接着材）を塗り込む

　　完成再度導通チェック

　　１時間程放置後仮に入れてたビィビィオのプラグケーブルと
　　　差し替えて始動チェック　事無きを得ました

　まぁ思った以上にキレイに仕上がったんで
　予備のプラグコードは少し余裕もって補充を考えよう♪

ところでなんでL字部分が折れてたんだろう・・・
　外す時には先端直の耳タブを持って引き抜くから
　　多少コジッて抜いていたところで
　　　あんな真ん中が潰れたような状態で
　　　　破断する訳無いのになぁ・・・

　　ペンチで根元を強く挟んでから
　　　廻し抜くような事したんじゃないのか？
　　　　マジ余所で車検してもらおっかなぁ♪