ゴローちゃ ゴルゴちゃん♪

ええ 古い奴程 新しいモン欲しがるんでやんすぅ～（爆）

早速 コロチャーな「カップヌードル」をば ススってみました

スカスカ肉から サイコロ・チャーシューになって ハムハム♪
　スープが ⊂(^(工)^)⊃好みに 少し あっさりしてるような気がするんですが？
　タマゴも チキンラーメンの ふわふわタマゴな様子

今回のチェンジは いいんじゃないかな　(*^＾*)デレッ

二番煎じ・・・

長瀬くんのＣＭで つい買っちゃった
　「ＵＦＯストレート麺」

うぅ～ん　イマイチ・・・　(~ヘ~;)ウーン

「ピンそば」が 良かっただけに
　期待値が 高すぎたのかもだけど
　やっぱ 「ピンそば」だねぇ～

バッテリー あれこれ☆

普通の人は 38B20Lとか
　数字と記号 じゃ判らんよね
　　　　　　　　　　　(;^_^A アセアセ

車検書入れに入ってる
　車の説明書　末尾に仕様一覧が載ってますので
　普通は そこに指定されてるのを載せ替えればＯＫ

ただし 寒冷地仕様とかは 容量ＵＰしてますので
　同じモノが 無難かも・・・

意味は
　「３８Ｂ２０Ｌ」の場合（国産射ＪＩＳ規格）

　最初の数字二桁が バッテリー容量
　　３８　５時間率なので 7.6Aを5時間流せる
　　４０だと 8Aになるんですね
　　スキーとか 極寒仕様だと ４２とか４４を選びたいところ

　次のＢは サイズ（奥行き×高さ）　Ａ＜Ｂ＜Ｄ
　　１９が横幅㎝　（本体長側面の長さ）

　　ちなみに 端子のサイズも ＢとＤでは 太さが違います
　　社外アダプターや ターミナルの交換って手もありますが
　　軽量化などは ドライバッテリーとかを
　　検討した方がいいでしょう

　最後のＬは 電極の向き
　　正面（端子が 奥の状態）で
　　プラスが 左だとLeftのLって事です

　　あと 最近のACデルコでしたら
　　　頭に Ｓ付きの型番もあります
　　　これは メンテナンスフリー
　　　電極板とか 素材や耐震補強材を追加してあって
　　　保証寿命まで メンテナンスフリーって仕様です
　　　（これに載せ替えるんで 放出されたブツらしい・・・）
　

　最近は 電極の材質とかを工夫して
　　ロングライフでタフなバッテリーもありますね
　　カルシウムとか・・・　

あと 旧式の電流メータな充電器とか 既に持ってれば
　最近の密閉型や オプティマ・バッテリーとかは
　充電出来ない事がありますので注意

　いずれも 充電器が 電流・電圧の細かい制御をしてくれないと
　一般充電器で充電してしまった為に 寿命を縮めてしまいます
　必ず対応充電器で！！

バッテリー☆チェンジ

どうも経年なりに 疲たってきてるバッテリーを交換してみた

　本来 KV4は ３８Ｂ２０Ｌらしいんだが
　中古 納車時から ３８Ｂ１９Ｌで 交換４回ぐらいしてる

　　車検前 某カーショップの友人に
　　CCAテスターで測ってもらったら
　　「250だったんで大丈夫」って言ってたのに
　　　光軸テスター乗せた後に
　　　セルが弱かったって指摘あったもんなぁ
　　　　交換勧められたが
　　　　また弱いの入れられてもねぇ(;^_^A アセアセ

今回 トヨタの新古車から外した
　ACデルコ Premium 40B19Lが入手出来たんで

　早速 交換

展示車のだとかで　多少 経年してるけど
　維持充電はしてたそうで　未使用だからか
　ハザード＋ライト点灯 １５分経過で
　セル廻しても バッチリ♪

１日乗ってから
　オルタネータ電圧は 14.3V
　静端子電圧は 12.8V

　ちなみに premiereって CCA シールの表示値332だって 高っ！
　流石に 経年って事で テスターは 320だったけど
　前の黄色帽子廉価版と比べると
　年式とグレードの違いを見せつけられたって感じ

落ち込むなぁ～＠勘違い編

凹むなぁ～

今日 落札してたメモリが届いて
　早速 組み込みテスト

「あっ Memtest走らすの忘れた　まっいいかぁ～」
　　と いつもの調子でして

　したら 起動が めっさ遅い。。。
　　「なんでやぁ～」と プロパティ開いてビックリな
　　　６＊＊ＭＢぉ～？
　　　えっと ５１２に５１２足したら１０２４で
　　　グラチの８Ｍ引いても１０１６だよなぁ(?_?)

慌てて 元に（７１５）戻して
　落札結果見たら １２８ＭＢぉ～　(T.T)

　それでも 信じられなくて 落札の自動通知メール確認しても
　128MB・・・・・・・・・・・・・・・☆彡
　　ひゅぅー {{{{(+＿+)}}}}寒ううぅ～

深夜って事もあるけど
　なんで 今更な128MB・・・

自爆現象発生です　隊長('◇')ゞ
　自業自得とはいえ しばらくは立ち直れそうもありません