流星萌ぇ～な ⊂(^(工)^)⊃としては
彗星って 思った程尾っぽ見えないんで
あんまり期待してないんだが・・・
数万年に１回の 一期一会と
国立天文台館長の弁も ちと グッとくるんで
少し 夜更かししてみますか・・・
って 今晩から 島根は曇りな様子（爆）
☆尾が長く 見えるのは 再接近前の２１～２３日
今回 再接近２４～２６日には
西から東に変わる ダブルテール現象も
見れる可能性が高いそうです
時間的には ２３～２時ぐらい
南 高度５０°近辺
（スピカ 土星を 目安）
観測は 低倍率の双眼鏡が適してます
⊂(^(工)^)⊃は Nikonの8x40（8倍40mm）と ケンコーの8x21
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ケンコー双眼鏡 コンパクト スーパースター 8x21DH 8倍 Kenko 販売元：ルーペスタジオ ルーペスタジオで詳細を確認する |
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今朝は 強風 びゅぅ～！！！
大型の低気圧が 高速移動してるようで かなり暖かい
でも サンバー幌トラちゃん
いくらなんでも 始動時に 息切れしそうなぐらいって なんでぇ！ (？_？)
完全に オートチョーク 効いてないよなぁ～ (;^_^A アセアセ
サクっと チェックしたら
アジャストねじ 完全に外れて ブラブラしてるぅ～
スプリングが 飛んでなくて ホント良かった(^。^;)ホッ
99式のKS4（キャブ）NA なんだけど
キャブ後期は オートチョークのアジャストが
緩めると浅くなる クランクで逆付けなんだよね・・・
（ネジの傾きが 後ろ側向き）
あたりが 外れ防止で 少しバカになってるのか
なかなか入らないんで かなりあせったぜぃ！
（ピッチが違うから 手持ちのタップ＆ダイスつかえねぇしぃ）
とりあえず 出前なんで Hot側のアイドルだけ再調整
夜にでも 完冷で 始動調整しなきゃ・・・
そうそう ネジの接合厚みが無いけど
ロックタイト（ゆるみ止め）もチャンとしとこ・・・
［２４２ブルー］
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フライホイールとかクラッチのメンテナンス情報を
ネットで漁ってたら
「サンバーのスライド・ドア 開かない」トラブル事例発見！！
うちのTV君も 運転席側のスライド・ドアが
かなり開きにくくなってたんだよなぁ。。。
実は てっきり 怪力弟が無茶して アングルを壊したと思って
エンドロッドの調整で 開くようにしてたんだけど
どうもホント原因は 縦の動きを 回転運動に変換する
Lリンク部の 潤滑不足らしい (;^_^A アセアセ
早速 CRCとグリスガン（モリブデン）で
アウターハンドルの下にある隙間から見える
Lリンク部分に 注油＆グリスUpしてみると
あっさり解決 ♪ _(^^;)ツ アハハ
今度 リンクロッドを真っ直ぐに直して
可動範囲を 元に戻さなきゃ・・・ （自爆）
そうそう 上下レールの硬質ウレタン・ローラー
3Mとかの プラ用シリコン・グリス使うと
いい感じでスムーズに動くようになります
また 少しでもガタが感じられる場合は
ステーの止めボルトを チェックした方がいいよ
先代のディアスで ローラーが偏摩耗して
ドアが 外れた事あります（爆）
スライド・ドアって
結構 勢いで締めるんで
破壊規模が 大きくなっちゃうからねぇ～ (;^_^A アセアセ
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パイロット・スクリューの汚れから
前回 燃調不良になってたサンバー 幌改（爆）
いよいよ 車検２ヶ月前って事で
懸案の「タペット調整」に着手しました
液体ガスケットと パッキンを準備して
バカっぽいネジ穴 万が一に備え ヘリサートも購入
o(^-^)o ワクワク しながら
ヘッドカバーを外したら
「やっぱり お前もかぁ～」な
ちょい焦げオイル状態でした（自爆）
本オイル交換は 改めて直前にするけど
とりあえず ディーゼル兼用のCD30Wで 洗浄するって事で
ブラシとメタルクリーナーで ゴシゴシ♪
リバース穴も △ブラシで通して スッキリんこ
ドレン外したら オイルが チョコフォヂュだべさ・・・
カムFの クランク上死点に合わせて
１番 IN・EX ２番 IN ３番 EX
クランク一周で 残りが調整出来ます
IN 0.15 EX 0.2
ネジ穴 特にバカになってなかったんで
一応 標準タップ通しておいて
くまなくエアブローの とりあえず 元パッキンで仮組
オイル入れてテスト まだ気になる・・・
結局 シネックスゲージ チョイきつめ調整がいいような感じです
パッキン 新品交換時 カムシャフト角の４ヵ所に
液体ガスケットを 軽く塗る（少しでも厚いと逆に漏れるそうです）
ディーラー車検じゃないんで 以前の工場では
パッキンのカバー側まで 液体シール塗ってて
パッキン本来の溝止め効果が まるでNG状態でした（爆）
（ディーラーのビィビィオもそうだったんで
EN07全般そうだと思います）
そうそう アイドリング デジタルでアバウトに合わせたんで
タイミングベルト張ったりしたら なんか 低くなってる
（オイルヘドロ掃除の影響かも・・・）
電圧チェックせずに 試運転しにいって
帰ってきたら 車庫入れ直後に バッテリー上がり状態（自爆）
ブーストバッテリーを持ってきて
しばらくプリチャージすると とりあえず始動（＾。＾；）ホッ
ヘッドライト付けると メーターが暗くなるんで
バッテリーの動作時電圧チェック（オルタネータ）すると
9.8って・・・ ヾ(・・;)ォィォィ
とりあえず 相変わらずアバウトな車載タコメータだが
再度 目視850で アイドル調整すると
13.5V測れた とったどぉ～（よ浜口）
☆現在オフチャージ後で 12.6V：無負荷14.2V：MAX 12.6V ◎
オルタネータって 回転下がると 逆に引っぱるんね
φ(.. )メモシテオコウ
やっぱ アイドル調整とかには
ドエル・タコ・テスターが必要なんだねぇ～＠キャブな旧車
速攻で 中古落としてきました (~^~)エッヘン
これで 来週 正調整だべ
後は タイミングベルトと カム・クランクのオイルシール
出来れば ウォーターポンプの交換かぁ・・・
そんなこんなしてたら
幌トラックだけの為にだけど
「タイミングライト」も欲しいなぁ～ （自爆）
あっ デフ＆ギアオイルも替えなくちゃ
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